Deutsche Bahn kauft 200 E-Busse von BYD – doch die Kritik an Sicherheitsrisiken wächst
Johanna Müller
Deutsche Bahn kauft 200 E-Busse von BYD – doch die Kritik an Sicherheitsrisiken wächst
Die Vergabe eines Auftrags für fast 200 elektrische Überlandbusse an den chinesischen Hersteller BYD durch die Deutsche Bahn hat eine Debatte ausgelöst. Kritiker, darunter Politiker und Sicherheitsexperten, warnen vor potenziellen Risiken durch mögliche Fernzugriffe auf die Fahrzeuge. Sowohl das Unternehmen als auch die Deutsche Bahn weisen diese Bedenken als unbegründet zurück.
Die Kontroverse entzündete sich, nachdem die Deutsche Bahn BYD gegenüber europäischen Mitbewerbern den Vorzug gab – mit der Begründung, dass die Gesamtkosten für Anschaffung, Betrieb und Wartung niedriger lägen. Zwar stammt der Großteil der Flotte – etwa 95 Prozent – vom Münchner Hersteller MAN, doch die Aufnahme der BYD-Busse sorgt für Aufsehen.
Sicherheitsexperten und Abgeordnete, darunter Konstantin von Notz (Grüne) und Roderich Kiesewetter (CDU), äußerten Besorgnis über mögliche Fernabschaltfunktionen. Ihre Warnungen folgen Untersuchungen in Oslo, die nahelegten, dass bestimmte chinesische Busmodelle technisch solche Eingriffe zulassen könnten. Kritiker sehen darin eine Bedrohung für die kritische Infrastruktur in Berlin.
BYD verwies zur Entkräftung auf die UN-Verordnung R156, die für Software-Updates per Funk die Zustimmung des Betreibers vorschreibt. Das Unternehmen betont, seine Fahrzeuge verfügten über keine Fernabschaltfunktion. Auch die Deutsche Bahn verteidigte die Entscheidung und erklärte, alle Busse entsprächen deutschen Zertifizierungsstandards und durchliefen strenge Sicherheitsprüfungen.
Der Streit spiegelt die größeren Spannungen im europäischen Industriesektor wider. Einige argumentieren, dass staatlich unterstützte Unternehmen bei Großprojekten zunehmend internationale Anbieter gegenüber heimischen Herstellern bevorzugten.
Die Diskussion um den BYD-Auftrag unterstreicht die wachsenden Sorgen um Cybersicherheit im öffentlichen Nahverkehr. Während die Deutsche Bahn an ihrer Haltung festhält, fordern Kritiker strengere Kontrollen. Das Ergebnis könnte künftige Beschaffungsentscheidungen in den europäischen Bahnnetzen prägen.
