MTU sichert 400-Millionen-Deals mit Emirates, Flydubai und Saudia in Dubai

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Ein Fabrikinnenraum mit Trägern, einer Treppe mit Geländer, Containern, Lichtern, Rohren und Wänden.

MTU sichert 400-Millionen-Deals mit Emirates, Flydubai und Saudia in Dubai

MTU Aero Engines sichert Aufträge im Wert von über 400 Millionen US-Dollar auf der Dubai Airshow

Der deutsche Triebwerkshersteller MTU Aero Engines hat auf der diesjährigen Dubai Airshow Großaufträge im Wert von mehr als 400 Millionen US-Dollar eingeworben. Das Unternehmen wird Komponenten für Triebwerke liefern, die von Emirates, Flydubai und Saudia bestellt wurden. Die Verträge stärken die Position des Konzerns auf dem lukrativen Luftfahrtmarkt im Nahen Osten deutlich.

Den größten Auftrag erteilte Emirates mit der Bestellung von 130 GE9X-Triebwerken für seine Boeing-777X-Flotte. MTU steuert für diese Triebwerke den Turbinenzwischenrahmen bei und hält einen 4-Prozent-Anteil am GE9X-Programm. Die Vereinbarung untermauert die Langstreckenkapazitäten der Airline mit der nächsten Generation von Flugzeugen.

Auch Flydubai entschied sich für 60 GEnx-Triebwerke, die in den Boeing-787-Dreamlinern zum Einsatz kommen sollen. MTU, das am GEnx-Programm mit 6,5 Prozent beteiligt ist, wird zentrale Komponenten für diese Antriebe liefern. Der Deal unterstützt die Expansion der Fluggesellschaft auf Langstrecken mit treibstoffeffizienteren Maschinen.

Saudia folgte und wählte GE-Triebwerke für 39 seiner Boeing-787-Jets aus. Zwar wurden keine Details zu MTUs Beteiligung genannt, doch die Entscheidung passt in die Modernisierungsstrategie der Airline.

Im Gegensatz dazu vermeldeten MTU und Pratt & Whitney auf der Messe lediglich einen einzigen Auftrag für Getriebefan-Triebwerke. Dies unterstreicht die stärkere Nachfrage nach GE-Triebwerken bei den Airlines aus dem Nahen Osten.

Die Verträge sehen vor, dass MTU kritische Triebwerkskomponenten an drei große Fluggesellschaften der Region liefert. Die Aufträge festigen die globale Rolle des Unternehmens in der Luftfahrt und erweitern gleichzeitig seinen Einfluss im Nahen Osten. Die Produktions- und Lieferzeiten sollen sich an den Flottenerneuerungsplänen der Airlines orientieren.

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