Renault setzt auf Super-Hybrid und 1.000 km Reichweite für die E-Auto-Zukunft
Ben Schmidt
Renault setzt auf Super-Hybrid und 1.000 km Reichweite für die E-Auto-Zukunft
Renault bereitet sich auf die Zukunft der Elektromobilität vor, hält sich aber gleichzeitig Optionen für Hybridlösungen offen. Die nächste Generation der Unternehmensplattform, die 2028 auf den Markt kommen soll, setzt auf Bezahlbarkeit und eine deutlich erweiterte Reichweite. Ein neues "Super-Hybrid"-System, das in Zusammenarbeit mit Geely entwickelt wurde, zielt darauf ab, Herausforderungen in Märkten zu meistern, in denen die Ladeinfrastruktur noch nicht ausreichend ausgebaut ist.
Die neue Plattform wird die Basis für Renaults kompakte und mittelgroße Elektrofahrzeuge bilden und die Produktionskosten im Vergleich zum aktuellen CMF-EV-Design um 40 Prozent senken. Zudem soll sie Reichweiten von über 1.000 Kilometern ermöglichen – ein wichtiger Schritt, um Bedenken hinsichtlich der Alltagstauglichkeit von E-Autos zu zerstreuen.
Für Regionen mit schwacher Ladeinfrastruktur arbeitet Renault an einer Hybrid-Alternative. Das C15-System, entwickelt von Horse – einem Joint Venture mit Geely – kombiniert einen 1,5-Liter-Vierzylinder-Motor mit einem Generator und einem Wechselrichter. Anders als bei herkömmlichen Hybriden treibt dieser Motor die Räder nicht direkt an, sondern lädt während der Fahrt die Batterie nach und verlängert so die elektrische Reichweite des Fahrzeugs.
Der kompakte Antriebsstrang, nicht größer als ein Aktenkoffer, lässt sich flexibel in ein Elektroauto integrieren. Bruno Vanel, Produktchef bei Renault, betonte die Notwendigkeit solcher Anpassungsfähigkeit – besonders in Südeuropa. Länder wie Spanien verzeichnen eine langsamere Verbreitung von E-Autos, bedingt durch eine unzureichende Ladeinfrastruktur und höhere Anschaffungskosten. Erst 2025 eröffnete Fastned seinen ersten spanischen Schnellladepark – deutlich später als in Deutschland, den Niederlanden oder Frankreich.
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Renault schließt eine Nachrüstung älterer E-Modelle mit der neuen Hybridtechnik aus. Stattdessen konzentriert sich das Unternehmen darauf, die Technologie in zukünftige Plattformen zu integrieren, wo sie benötigt wird, um Flexibilität in Märkten zu gewährleisten, die sich noch im Übergang zur vollständigen Elektrifizierung befinden.
Die neue Plattform und das Hybrid-System spiegeln Renaults Strategie wider, ehrgeizige Elektroziele mit praktikablen Lösungen in Einklang zu bringen. Bis 2028 will der Konzern kostengünstige Langstrecken-Elektroautos anbieten und gleichzeitig die Infrastrukturlücken in Märkten mit langsamerem Wachstum schließen. Der C15-Reichweitenverlängerer bietet Fahrern, die sich Sorgen um die Verfügbarkeit von Ladestationen machen, eine attraktive Alternative.
How Renault's Rafale Hybrid Laid the Groundwork for Future Tech
Renault's 2024 Rafale E-Tech 4x4 300 hp hybrid test drive demonstrated key engineering principles now shaping its 2028 Super-Hybrid strategy. The project revealed:
- A 300 hp powertrain developed specifically for premium performance, aligning with CEO Luca de Meo's market ambitions.
- The CMF-CD platform's modular design enabled rear-mounted electric motors and a 22 kWh battery, influencing future range-extender layouts.
- A successful 4-wheel drive configuration using the rear motor, foreshadowing the C15 system's focus on flexible power distribution.
